scooter PREMECO - Plongée sans sel

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scooter PREMECO

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"Locoplongeur PREMECO", un ancien qui a du punch !
Le Premeco fait partie par sa forme d'une génération à l'allure très "torpille". On se rappellera par exemple de la torpille-flash de Rebikoff après guerre. Font également partie de cette famille l'Aquazepp (D) et Farallon (USA). Cette dernière marque disparue en 2006 donna il y a encore peu naissance en collaboration avec DiveRite à un scooter compact. Pour d'obscures raisons (manque de fiabilité ?), l'expérience n'a pas survécu longtemps. Aquazepp est pour sa part une marque toujours vivante, la fille du fondateur (décédé) ayant repris l'activité.

Droite: la "bête" avec ses deux accus gel-plomb

Essai en bi 2x12L dans la vasque de Font Estramar
J'ai acheté ce scooter à un spéléo et par curiosité cherché à en savoir plus sur la défunte société PREMECO. Hélas, le web reste muet. En grattant par-ci, par-là, j'ai grapillé quelques maigres renseignements. La société P. REMECO fut créée en 1976 et était située à Bormes (France). Elle a équipé un temps les nageurs de combat de la Marine Nationale. Différents modèles ont été produits: avec phare incorporé, avec des ailerons à l'avant ou encore avec un afficheur (voltmètre ?) pour indiquer l'autonomie. Les couleurs des machines semblent varier entre le noir, le jaune et l'orange. Tous les engins de la marque sont appelés indiférement locoplongeur ou plus prosaïquement "Premeco". Le terme "locoplongeur" s'applique par analogie à tous les scooters sub mais est totalement remplacé par celui de "scooter", plus parlant. A noter qu'un cousin proche du PREMECO  est encore fabriqué: l'Aquazepp (www.aquazepp.com).

Deux autres modèles de la marque (merci à Michel Biesman pour les images) - www.bullesmaniacs.com

1. Un ancien modèle militaire (noir) dont on peut entrevoir quelques caractéristiques:
- réglage de la vitesse
- fermetures plus grosses (les gâchettes sont différentes)
- deux aillerons à l'avant
- une plaque pour un compas et un profondimètre
- dessous, un rack pour ajouter rapidement du lest (une mine ?)
- des fixations sur la tuyère
- moteur de 48v, transmission par courroie

2. Un modèle classique brute de surface (la couleur orange a été poncée) plus classique avec ses ailerons démontés:
- moteur 24v, transmission par engrenage
- déshumificateur (la boîte trouée fixée aux bloc-moteur)

On notera encore quelques différences entre les modèles comme les grenouillères de fermeture, les gachettes de commande, connections au bloc-moteur, etc.

Le nez offre un généreux volume.
Un rail plastique et de la mousse synthétique permettent de caler les accus.

Ajout de 3kg de lest en plus des batteries gel-plomb pour annuler la flottabilité positive lors de mon premier essai à Font Estramar (résurgence saumâtre).
Probable que 2kg suffiront dans les eaux douces du Léman.

Montage en série de deux accus gélifiés au plomb 12v - 12Ah
La technologie du plomb n'est pas la meilleure en terme d'autonomie-encombrement mais reste peu coûteuse et surtout simple à installer.

Le moteur est dans un compartiment étanche relié aux batteries par deux cosses qui ne sont pas d'origine.

A voir les nombreux trous bouchés, diverses modifications ont été précédement faites sur la machine (comme l'enlèvement de la commande du phare de tête).

Moteur et compartiment batterie sont attachés par trois grenouillères inox.
Le serrage se fait par rotation de ces dernières. J'ai vu que d'autres versions en possédaient 5.

Grenouillère et à gauche l'ancien contacteur magnétique on/off du phare avant (ici supprimé).

Détail de la commande mise en route/arrêt du moteur.

La tête contenait à l'origine un phare,
L'idée était sympathique mais l'autonomie en était d'autant diminuée.

Caractéristiques (de ce que j'en sais)
Constructeur: PREMECO (1976 - ???); suite à la faillite, une petite fabrication fut reprise un temps par ISM (Seine sur Mer).
Matériau: aluminium + peinture polyuréthane
Prof. max. d'utilisation: -150m
Diamètre: 225mm
Longueur: 1040mm
Poids (estimation): 33kg
Flottabilité (estimation): négative < 1 kg
Propulsion: moteur 24v, 250w (les premières versions avaient semble-t-il un moteur 48v); hélice tripale polypropylène, arbre d'hélice inox
Accus: branchement en série 2 x 12v - 12Ah gel-plomb (les premières versions étaient équipées d'accus Nickel-Cadmium)
Autonomie: environ 1 heure
Vitesse: 2,3 noeuds
Prix de vente à l'époque: FF 20'000.-
Mon prix d'achat (2008): 326 Euros (+ 130 Euros d'accus par la suite)
En résumé, une machine étonnament puissante et compacte, dont le seul défaut est de n'avoir plus de constructeur.

Entretien (liste non-exhaustive)
- batteries (contrôle de charge)
- 2 joints sur l'arbre d'hélice
- grand joint principal
- gachettes de commande (risques d'oxydation)

Hélice tripale polypropylène & arbre en inox

2ème petit essai à Hermance
Plongée légère: harnais spéléo + un bloc alu de 10l à 200b. Le tout me suffira pour faire 4 x le tour du site (-27m max.). Et je suis sorti avec 50b en plus ! J'ai rajouté une longe de 6mm en Nylon nouée aux poignées afin de soulager les bras. Le résultat est à la hauteur ! Un vrai plaisir.

Cliquer sur les images.

- Qu'en pensez-vous, les filles ? - Oui. Il est pas mal ce "vibro"...

Photos trouvées sur Ebay en 2014, l'intérieur d'un Premeco (distribué par Farallon aux USA) état neuf

 
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